O aquecimento do comércio marítimo tem levado os portos brasileiros a operarem em sua capacidade máxima. Em 2025, o volume de mercadorias transportadas por vias aquaviárias atingiu o patamar inédito de 1,4 bilhão de toneladas, um salto de 6,1% em comparação ao balanço anterior divulgado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
Investimentos bilionários e o gargalo do espaço
O cenário para o próximo ano projeta uma continuidade desse ciclo virtuoso. O Governo Federal, através do Novo PAC, sinalizou um aporte superior a R$ 47 bilhões destinados a modernizar o escoamento, englobando 21 grandes obras. Entre os destaques está a ampliação do complexo de contêineres em Santos, cuja meta é saltar de 6 milhões para 9 milhões de TEUs anuais.
Entretanto, o escoamento rápido dessas mercadorias esbarra em um desafio logístico fora da água: a carência de locais apropriados para guarda e transbordo. Empresas de transporte, indústrias e operadores logísticos que orbitam as zonas retroportuárias já lidam com a lotação máxima de seus terminais de estocagem, pressionando a cadeia por soluções imediatas de ampliação.
Galpões modulares como alternativa rápida
Diante da urgência, a construção tradicional em alvenaria muitas vezes perde espaço para alternativas mais dinâmicas. Estruturas flexíveis e modulares ganham destaque por dispensarem fundações complexas e permitirem uma montagem extremamente célere, frequentemente concluída em menos de um mês. Esse modelo oferece a flexibilidade que o comércio exterior exige atualmente.
Segundo Sergio Gallucci, diretor da Tópico — líder no fornecimento dessas coberturas —, cerca de 30% dos equipamentos da empresa já estão alocados próximos a zonas portuárias. O executivo ressalta que a agilidade na implantação desses galpões desmontáveis tem sido um trunfo vital para empresas que não podem esperar o tempo longo de uma obra civil padrão para expandir suas operações e acomodar o fluxo crescente de cargas.
