Com capacidade para transportar 40,6 toneladas por viagem e motorizado pelo propulsor Scania DC13 de 483 cavalos, o DA45-7 é o veículo mais robusto que a Develon já projetou para o segmento de mineração. O lançamento marca uma evolução significativa na abordagem da marca, que investiu tanto em força bruta quanto em eletrônica embarcada.
Cabine redesenhada com inspiração automotiva
O habitáculo do DA45-7 foi concebido seguindo padrões de ergonomia encontrados em veículos de passeio premium. O assento do operador conta com suspensão pneumática e aquecimento integrado, enquanto o sistema de climatização combina ar-condicionado e aquecedor para operação em qualquer condição climática.
O destaque do posto de operação é o monitor touchscreen de 12 polegadas, posicionado na linha de visão do condutor. A tela concentra informações em tempo real sobre velocidade, rotação do motor, consumo e nível de combustível, além de temperaturas do motor e do óleo hidráulico — eliminando a necessidade de múltiplos instrumentos analógicos.
Sistemas eletrônicos que aumentam a produtividade
Um dos recursos mais relevantes para a operação em minas é o sistema de pesagem eletrônica, que exibe o peso de cada carga diretamente no painel. Essa funcionalidade permite que o operador evite sobrecargas sem interromper o ciclo de trabalho, otimizando a produtividade e reduzindo o desgaste mecânico do veículo.
Complementarmente, um medidor de nivelamento monitora continuamente a inclinação da máquina, fornecendo alertas em tempo real durante operações em rampas e terrenos irregulares — um recurso essencial para a segurança em ambientes de mineração a céu aberto.
Frenagem inteligente para operações em rampa
O DA45-7 incorpora a função Auto-Hold, que aciona automaticamente os freios e posiciona a transmissão em neutro com um único toque. Ao engatar a marcha e acelerar, o sistema libera o freio de forma gradual. Em subidas, a liberação só ocorre quando o motor gera torque suficiente para movimentar o caminhão, eliminando o risco de rolamento para trás. O freio de estacionamento utiliza alavanca mecânica em vez de interruptor elétrico, priorizando a confiabilidade.
Engenharia de chassi para terrenos extremos
A estrutura do veículo emprega anel de giro frontal para distribuição equilibrada de peso sobre o eixo dianteiro. Na traseira, o sistema bogie mantém as seis rodas em contato permanente com o solo, mesmo em superfícies altamente irregulares. A suspensão dianteira hidropneumática possui autonivelamento e absorção progressiva de impactos.
A caçamba de 26 m³ conta com aquecedor integrado para impedir a aderência de materiais úmidos — recurso indispensável em operações com argila ou minérios com alto teor de umidade. Retrovisores aquecidos e ajustáveis e o sistema de telemetria My Develon completam o pacote de série.
Manutenção facilitada
Todos os pontos de abastecimento de fluidos foram posicionados ao nível do solo, e a cabine pode ser inclinada para acesso direto aos componentes internos. A lubrificação central automática reduz as paradas programadas e contribui para a disponibilidade mecânica do equipamento, segundo a fabricante.
Especificações técnicas
- Peso líquido: 30.500 kg
- Capacidade de carga: 40.600 kg
- Motor: Scania DC13, 482,8 hp (Tier 4 Final)
- Volume da caçamba: 26 m³
- Torque máximo: 2.373 Nm
- Velocidade máxima: 55 km/h
- Nível de ruído na cabine: 71 dB(A)
